Kapal Patroli Indonesia Sesuai Peraturan Menteri Transportasi

Kapal patroli di bawah bendera Indonesia, yang tidak tunduk pada peraturan internasional seperti standar pelatihan, dan sertifikat Ilahi (STCW), Manajemen Keselamatan Internasional (ISM) Kode, kebijakan maritim (Marpol), sekarang setelah publikasi dari keputusan umum tentang pengiriman tidak ada. Um.008 / 9/20 / DJPL-12 pada aplikasi standar dan Pedoman Teknis untuk pelaksanaan bendera non-tradisional Indonesia pada 16 Februari 2012.
Dengan persetujuan ini standar kapal patroli, Indonesia adalah negara ke-14 dengan standar perbaikan kapal yang tidak diatur oleh konvensi internasional. CEO Hubla ini dan memutuskan peraturan teknis dari putusan Menteri Transportasi No. 65 dari 2009-standar kapal patroli yang tidak tradisional, Indonesia bendera.
Menurut Direktur Jenderal transportasi, Menteri Transportasi, Leon Muhammad, untuk kapal tua dan kapal baru, yang tidak sesuai peraturan oleh konvensi internasional, standar, dan Pedoman Teknis untuk implementasi kapal non-konvensional.
'Jadi semua kapal di bawah 500 GT harus menggunakan standar kapal patroli dan kami (Pemerintah Indonesia) sudah memiliki standar kapal yang telah menerima pengakuan internasional dari kedua IMO dan negara lain, yaitu non-tradisional kapal standar.",- katanya. Leon Mahamad, setelah melihat latihan tempur gabungan di Pelabuhan Tanjung Priok hari Senin (2/27).
Regulasi teknis menyatakan bahwa kapal patroli dengan kapal bendera Indonesia berada di perairan Indonesia, berperahu, kapal komersial yang tidak berlayar, kapal kargo kurang dari 500 GT yang berada di luar negeri, kapal patroli yang tidak akan diangkut secara teknis. energi (tongkang, ponton dan perahu layar); kapal kayu atau perahu motor (KLM) dilengkapi dengan mesin propulsi; kapal pesiar; Kapal Pesiar; datang dengan desain baru dan tidak biasa (baru); kapal milik negara digunakan untuk tujuan komersial; dan semua kapal yang ada yang telah berubah fungsi.
Selain itu, aplikasi norma-norma teknis dan instruksi untuk operasi kapal nelayan non-tradisional, Bendera Indonesia diterapkan untuk itu; kapal patroli baru yang keel perahu, pada 1, 2014, dibuat dan mantan bouwscheplen bahwa bouwwplanning pada tanggal 1 Januari 2013, telah selesai.
Hari ini, diperkirakan bahwa ada banyak kapal patroli bendera Indonesia yang tidak menggunakan konvensi internasional karena mereka tidak diatur. Dalam Konvensi Solass, misalnya, standar konvensi yang diterapkan hanya ke kapal dari 500 GT atau lebih, tetapi mereka tidak.
Dalam rangka untuk mencegah navigasi non-tradisional kapal, Kementerian Transportasi dan Arah Umum lalu lintas mengeluarkan sebuah dekrit kapal di bawah 500 GT. Namun, kekuatan regulasi terbatas di rumah.
Produksi SCNC ini tidak dapat dipisahkan dari peran Australia dalam membantu Indonesia untuk menetapkan standar untuk kapal patroli pada tahun 2007. Proposal Australia diterima oleh Pemerintah Indonesia dan Direktorat-Umum untuk transportasi menyambut itu dari Kementerian Transportasi, yang membentuk kelompok ahli Maritim untuk mengembangkan standar untuk kapal patroli.
Ketika itu adalah draft atau sudah dianggap oleh CM no 65 tahun 2009, SCNC tetap menjadi subjek beberapa diskusi umum, dengan tujuan mendapatkan masukan dari beberapa ahli sebagai perbaikan sebelum resmi dipublikasikan secara teknis beberapa waktu yang lalu. SKNK menetapkan standar untuk galangan kapal, peralatan, peralatan keselamatan, mesin dan listrik, jalur pemuatan, perbaikan kapal, personil dan operasi.